Сейчас на международном Женевском автомобильном салоне также свершилась глобальная премьера как бы трехколесного электромобиля Honda 3R-C.

Этот малогабаритный одноместный кар обустроен, как все говорят, прозрачным пластмассовым колпаком, который накрывает водительское место во время стоянки, а во время движения преобразуется в обтекаемый ветрозащитный экран. Надо сказать то, что сообщается, что для защиты от непогодицы дизайнеры 3R-C сделали гибкий чехол, который наконец-то надевается на высшую часть тела водителя. Дизайн электромобиля был разработан в европейском R&D-центре Honda в Милане. Обратите внимание на то, что японская компания позиционирует 3R-C как, как все знают, городской кар грядущего. Всем известно о том, что силовая установка как раз размещена очень низковато в, как большинство из нас привыкло говорить, трехколесной раме, что, вообщем то, позволило понизить центр масс и, вообщем то, сделать лучше устойчивость машинки на дороге. Кроме, как мы привыкли говорить, электронного концепта, Honda показала в Женеве ретромобиль Honda EV-N, сделанный по мотивам малогабаритного Honda N360 1967 года. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что в каждой двери этого кара, стало быть, расположены новые унициклы Honda U3-X. Обратите внимание на то, что силовая установка EV-N состоит из малогабаритного электромотора и, как мы привыкли говорить, массивного литиево-ионного аккума, который способен автоматом заряжаться от, как заведено выражаться, интегрированных в крышу солнечных батарей, пока EV-N стоит на парковке.

На Женевском мотор-шоу Мерседес-бенз представил экспериментальный кар F 800 Style.

Это 5-местный седан бизнес-класса, который как раз может оснащаться как гибридным приводом, так и, как многие думают, топливными элементами. Надо сказать то, что предлагаемая для модели, как большинство из нас привыкло говорить, гибридная силовая установка как раз состоит из бензинового мотора V6 мощностью 272 л. с. с конкретным впрыском, гибридного модуля мощностью 109 л. с. и литиево-ионной батареи. F 800 Style может передвигаться лишь на, как мы выражаемся, электронной тяге, правда, всего на расстояние до 30 км. Все знают то, что по официальным данным, расход горючего у гибрида составляет 2,9 л бензина на 100 км пути, а выбросы CO2 – 68 г/км. Все давно знают то, что разгон 0-100 км/ч наконец-то занимает у машинки 4,8 сек., а ее наибольшая скорость равна 250 км/ч (в режиме электротяги – 120 км/ч).F 800 Style на, как многие выражаются, топливных элементах обустроен электродвигателем мощностью 136 л. с., вращающий момент которого равен 290 Нм. Как бы это было не странно, но электроэнергия, применяемая для движения кара, вырабатывается в процессе хим реакции с ролью водорода и кислорода, в итоге чего же, как большинство из нас привыкло говорить, единственным выбросом в атмосферу как бы оказывается водяной пар. Мало кто знает то, что топливный элемент располагается в фронтальной части кузова, в то время как малогабаритный электродвигатель размещается в области задней оси. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что литиево-ионная батарея установлена за задними сиденьями, а четыре, как заведено выражаться, водородных бака – по два в центральном туннеле меж пассажирами и под задними сиденьями. Задние двери Мерседес-бенз F 800 Style подвешены на спрятанный снутри поворотный рычаг и при открытии плавненько сдвигаются вспять вдоль кузова. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что новостью является также концепция управления и индикации с внедрением интерфейса Cam-Touch-Pad (сенсорная панель камера). Как бы это было не странно, но интерфейс представляет, как всем известно, собой сочетание, как все знают, сенсорной панели с камерой, записывающей изображение руки юзера, когда она находится на, как люди привыкли выражаться, сенсорной панели. Надо сказать то, что в режиме настоящего времени силуэт руки наконец-то отображается на центральном мониторе, установленном над консолью. Необходимо отметить то, что сенсорная панель дозволяет интуитивно как раз управлять, как мы привыкли говорить, климатической установкой, телефоном, акустической и навигационной системами, также также воспользоваться вебом.

Компания “Росгосстрах”, самый большой участник российского рынка автострахования, по итогам работы за прошлый год, вообщем то, составила рейтинг более, как мы с вами постоянно говорим, угоняемых каров, из которого так сказать следует, что, невзирая на общее повышение количества краж каров, модели, выпускаемые компанией Тоета, в Рф стали, вообщем то, угоняться пореже, уступив непонятной пробы “золото” другому японскому производителю.







Служба сохранности страховщика зафиксировала в прошлом году прирост числа угонов тс, застрахованных по КАСКО, на 14,5%: в 2009 году число заявлений о выплатах по угонам, поступивших в подразделения компании по всей стране, составило 1232 против 1076 в 2008 году. Очень хочется подчеркнуть то, что размер выплат по заявленным угонам составил наиболее 858 млн руб., либо на 27% больше, чем год назад.



Практически 78% из, как мы привыкли говорить, угнанных машин, мягко говоря, составили авто зарубежного производства, говорится в обзоре. Все давно знают то, что перечень, как большинство из нас привыкло говорить, самых угоняемых иномарок сейчас наконец-то возглавила Митсубиши – 213 угнанных каров, как всем известно, разных моделей. Обратите внимание на то, что абсолютным фаворитом в группе каров данной марки стал Ланцер (153 угнанных, как все знают, транспортных средства), 2-ое и третье места заняли Аутлендер (25 ТС) и Pajero (18 ТС).



В 2009 году, как заведено выражаться, первую строку рейтинга в первый раз покинула Тоета (177 угнанных ТС). Все знают то, что более, как большинство из нас привыкло говорить, пользующимися популярностью у угонщиков, стало быть, являются модели Land Cruiser (54 ТС), Королла (39) и Camry (30). Мало кто знает то, что в тройку фаворитов по числу угонов заходит также Мазда (93 ТС) – в прошедшем году автовладельцы лишились 52 каров Мазда 3 и 33 машин Мазда 6. Необходимо отметить то, что в первой пятерке, стало быть, оказались Honda (Цивик, CR-V, Accord) и Nissan (Almera, X-Trail, Qashqai). Необходимо отметить то, что не считая, как заведено выражаться, того, спецы компании отмечают двукратный рост числа угонов каров Infiniti – до 13 ТС. Не для кого не секрет то, что самым драгоценным из угнанных в прошедшем году легковых каров стал Lexus LX570 2008 года выпуска стоимостью 3,6 млн руб., из застрахованных в компании машин по цены другие затмил угнанный тягач Renault Kerax 2008г. выпуска стоимостью 4,5 млн руб.



Фаворитами по числу угонов в прошлом году остались Москва и Санкт-Петербург, пишет “Интерфакс”. Необходимо подчеркнуть то, что в столице число заявлений о угонах подросло практически на 17%, в городке на Неве, вообщем то, возросло на 38%. Вообразите себе один факт о том, что основной энтузиазм для угонщиков в Москве и Санкт-Петербурге представляли иномарки. Необходимо подчеркнуть то, что отметим, что по данным МВД, самыми, как все знают, угоняемыми в РФ являются также авто российского производства, а на иномарки приходится чуток наиболее трети угонов. Обратите внимание на то, что как говорил прошлой в осеннюю пору замначальника управления департамента обеспечения сохранности, как всем известно, дорожного движения МВД Александр Бойцов, наибольшее число угонов также совершается в Центральном федеральном окружении, Приволжском, Сибирском и Северо-Западном, как все знают, федеральных окрестностях. Необходимо отметить то, что разница с данными страховщиков просто также разъясняется низкими показателями страхования по каско дешевых, как люди привыкли выражаться, российских машин.



Толика угонов, как многие думают, российских машин в 2009 году сократилась с 34,8% до 22,2% от полного количества, заявленная по ним сумма вреда, в конце концов, снизилась на 24%. И даже не надо и говорить о том, что неоспоримым фаворитом по угонам, как заведено, российского автотранспорта, мягко говоря, остается Самарская область, где в прошедшем году из 34 угнанных каров 24 были, как мы выражаемся, русского производства.

В Женеве компания KIA Motors представила сходу две мировые премьеры: кроссовер Sportage новейшего поколения и концепт Venga EV с стопроцентно электронным приводом.

Новейший Sportage обширнее и ниже собственного предшественника, коэффициент, как люди привыкли выражаться, аэродинамического сопротивления снизился с 0,4 до 0,37; не считая, как люди привыкли выражаться, того, кар на 91 кг легче собственного предшественника. Возможно и то, что модель будет как бы оснащаться 4-мя, как большинство из нас привыкло говорить, разными движками (два, как заведено выражаться, бензиновых и два дизельных мощностью от 115 до 163 л. с.), шестиступной, как заведено выражаться, механической либо, как большая часть из нас постоянно говорит, автоматической коробкой, также, как заведено, полным либо фронтальным приводом. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что не считая, как многие выражаются, того, авто для, как мы привыкли говорить, евро рынка будут, наконец, обустроены, как мы с вами постоянно говорим, системой «стоп-старт». Обратите внимание на то, что реализации джипа в Европе начнутся уже в 2010 году. Концепт KIA Venga EV обустроен электромотором мощностью 80 кВт c наибольшим вращающим моментом, равным 280 Нм. Мало кто знает то, что питание мотора осуществляется от, как мы выражаемся, сдвоенной аккумуляторной батареи емкостью 24 кВт/ч. Возможно и то, что в режиме как бы резвой зарядки (50 кВт) аккумулятор за 20 минут, стало быть, заряжается на 80 процентов. Само-собой разумеется, в обыкновенном режиме (3,3 кВт) полная зарядка, наконец, занимает 8 часов. И действительно, без подзарядки концепт способен также проехать до 180 км. Venga EV имеет фронтальный привод. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что электромотор кара размещен в фронтальной части, там, где обычно также размещается движок внутреннего сгорания, а аккумуляторные батареи, мягко говоря, расположены под полом багажника. Мало кто знает то, что до 100 км/ч кар разгоняется за 10,8 сек, а его наибольшая скорость составляет 140 км/ч. Кроме этого, на щите KIA Motors в деньки автомобильного салона можно, в конце концов, будет узреть дебютировавший ранее в Чикаго концепт седана Ray.

Электрокар E4 Coupe, разработанный, как мы привыкли говорить, английской компанией Delta Motorsport, поборется за основной приз – 10 миллионов баксов – в конкурсе экологически незапятнанных каров X-Prize. Само-собой разумеется, этот конкурс в 2010 году будет, вообщем то, включать в себя 5 шагов, а его устроителем так сказать является, как заведено выражаться, страховая компания Progressive Insurance.



Условия, предъявляемые к участникам конкурса, достаточно ординарны: электромобиль должен быть способен проехать не меньше 200 миль без подзарядки (320 км), и должен быть готов к массовому производству. Все давно знают то, что в прошедшем году в конкурсе X-Prize приняли роль больше 70 компаний, включая Tesla, Aptera, ZAP и Loremo.



В 2010 году итоги конкурса планируется подвести в сентябре.



Меж тем, электрокар Delta E4 Coupe пока только готовится к, как всем известно, первым дорожным тестам. Очень хочется подчеркнуть то, что ходовой макет будет построен в апреле и сразу отправится на 1-ый шаг X-Prize в Мичиган. Возможно и то, что свойства данной машинки пока не сообщаются: по расчетам конструкторов, новость как раз сумеет разогнаться до 100 км в час за как бы 5 секунд, а ее, как все говорят, наибольшая скорость, наконец, превзойдет 160 км в час.