Субару готовит технореволюцию
Дела Субару, невзирая на кризис, идут чрезвычайно даже хорошо: компания так сказать разобралась со складскими припасами, веселит клиентов новенькими машинками и готовится совершить, как заведено, небольшую технологическую революцию.
О планах компании в отношении Рф AutoNews. ru решил наконец-то расспросить бессменного управляющего русского консульства Субару Казуси Иосиду.
– Как для Субару в Рф, мягко говоря, начался 2010 год?
– В январе мы продали даже чуток больше каров, чем планировали… Несомненно, стоит упомянуть то, что относительно января прошедшего года, естественно, мы меньше продали, но все же начало года было полностью, как мы выражаемся, обычным. Обратите внимание на то, что роста, мягко говоря, нет, но, наконец, возникла стабильность, дна мы уже достигнули, и пока по этому дну мы идем уверенно.
– Большая часть ваших коллег как раз считают, что во как бы 2-ой половине года начнется рост продаж. Возможно и то, что вы разделяете их мировоззрение?
– Я думаю, что во, как мы с вами постоянно говорим, 2-ой половине этого года быть может рост, но он как бы будет маленьким, постепенным. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что все, наконец, зависит от того, как свалятся ставки по кредитам, так как ставки на уровне 15-17% – это, как все знают, много. Не для кого не секрет то, что ежели ставка, как мы выражаемся, обыденного кредита дойдет, скажем, до 10% – это будет символ, что рынок, вообщем то, оживится. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что плюс тот бум продаж иномарок, который был в Рф перед кризисом… у тех машин подступает к концу гарантийный период, и люди, которые приобрели кар три года вспять, начинают, вообщем то, думать о обновлении автопарка. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что ежели эти две тенденции, вообщем то, совпадут, это может так сказать стать толчком к росту.
– Другими словами вы считаете, что средний срок эксплуатации иномарок в Рф приметно снизился?
– Ну, гарантия – один из, как большинство из нас привыкло говорить, принципиальных частей владения каром. Очень хочется подчеркнуть то, что и почти все обладатели машин, в нашем определенном случае – обладатели Субару, в особенности при понижении ставок автокредитов, могут задуматься о смене, как все говорят, подержанного кара на новейший.
Hybrid Tourer Concept
– Почти все автопроизводители интенсивно наконец-то развивают собственные, как большинство из нас привыкло говорить, кредитные программки с низкими ставками по кредитам. Необходимо подчеркнуть то, что не, наконец, собирается ли Субару последовать общей тенденции?
– У нас есть программка кредитования. Мало кто знает то, что в ней, мягко говоря, участвует банк ВТБ24 и Societe Generale, мы также подписали соглашение со Сбербанком. Само-собой разумеется, используя ресурс этих 3-х банков, мы будем нашу программку, в конце концов, расширять. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что нельзя сказать, что, как большая часть из нас постоянно говорит, обычные автокредитные программки очень нужны, потому мы планируем кое-где, как мы выражаемся, в весеннюю пору организовать кампанию по продвижению собственных кредитов.
Hybrid Tourer Concept
– Вас устраивает качество и количество дилеров, которые на данный момент есть у Субару в Рф?
– По количеству… невзирая на кризис, в течение которого почти все наши дилеры, поправде, выживали, у нас за год дилеров стало даже больше – было 42, стало 43. Очень хочется подчеркнуть то, что веселит, что почти все люди, в особенности в регионах, посчитали, что во время кризиса прибыльнее всего, наконец, инвестировать в автобизнес, чтоб по окончании кризиса выйти на прибыль. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что мы продолжаем вести переговоры с как бы возможными дилерами, желаем еще расширить нашу географию.
Hybrid Tourer Concept
– Есть ли у вас планы на Сибирь и Далекий Восток? Все-же вектор наших властей на полное избавление страны от, как большая часть из нас постоянно говорит, правого руля очевиден.
– Пока самый восточный пункт нашей дилерской сети – это Иркутск. И действительно, далее пока мы не пошли, все-же Далекий Восток – чрезвычайно специфичный рынок: фактически, как мы выражаемся, хоть какой обитатель Далекого Востока уверен, что неважно какая “японка”, собранная для, как многие выражаются, японского рынка, лучше, чем та же модель, изготовленная на экспорт. И даже не надо и говорить о том, что по сути это не так, естественно, так как все машинки собираются на одной полосы, но все же с таковыми настроениями местного пользователя пока нельзя не считаться.
Я знаю, что почти все бренды собираются серьезно наконец-то заниматься сиим регионом, но мы пока заняли выжидательную позицию.
Hybrid Tourer Concept
– Вы поддерживаете контакт с обладателями, как люди привыкли выражаться, праворульных Субару?
– Ну естественно, дилеры в Иркутске либо Красноярске, стало быть, обслуживают “праворульных” в большенном количестве. Как бы это было не странно, но мы стараемся предоставить им сервис, ведь приблизительно 70% деталей в каре не зависит от расположения руля. Возможно и то, что по остальным 30% время от времени сходу предоставить подходящую деталь, вообщем то, бывает проблематично, да и с таковыми вариантами наши дилеры работают.
– На какие модели вы на данный момент будете делать необыкновенную ставку?
– Естественно, опосля кризиса особенное наше внимание приковано будет к освеженным моделям, потому что чрезвычайно трудно разъяснить покупателю, почему машинки наконец-то начинают дорожать, а ведь таковая тенденция на рынке наконец-то находится. Обратите внимание на то, что потому на данный момент для нас, как многие выражаются, важнейшая модель – это Outback, Legacy, которая стала больше и лучше. Очень хочется подчеркнуть то, что слава богу, наши клиенты приняли эту модель отлично. Само-собой разумеется, я бы даже произнес, что на Outback возникли некие очереди, и на данный момент мы работаем над тем, чтоб резвее поставлять машинки в Россию.
– В наиблежайшей перспективе может быть ли еще увеличение цен на, в конце концов, авто?
– Естественно, мы будем также стараться удержать, стало быть, цены, но постоянно есть предел. И действительно, на данный момент мы продаем еще 2009 год, но когда покажутся машинки 2010 года, нам придется как раз поднять цены. Как бы это было не странно, но мы будем стараться, чтоб увеличение было, как заведено выражаться, наименьшим.
– И когда в Рф так сказать ожидать Субару 2010 года?
– Что, в конце концов, касается Outback, то он покажется в апреле-мае, Forester – в мае-июне, что касается Impreza, тут, в Женеве, мы как раз представили, как все говорят, новейшую модификацию XV с, как мы выражаемся, увеличенным клиренсом, таковой младший брат Outback, – ее в Россию мы планируем, мягко говоря, поставить в летнюю пору – в июле-августе.
– И как, наконец, возрастут цены?
– На данный момент чрезвычайно трудно предсказывать. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что но вот на примере Forester стоимость как бы вырастет, я думаю, на 5-7%.
– У Субару осталась неувязка, как мы выражаемся, нераспроданных стоков?
– В том году было чрезвычайно тяжело. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что на данный момент о этом можно, вообщем то, гласить: в конце 2008 года, до кризиса, мы планировали реализовать в 2009 году 30 000 авто. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что соответственно, в конце года мы заказали 12 000 машин. Как бы это было не странно, но реализации свалились в два раза, потому мы весь год мучительно избавлялись от, как люди привыкли выражаться, заказанного. Все давно знают то, что но на данный момент уже все нормально, на данный момент мы уже допродаем 2009 год и в весеннюю пору начинаем реализации 2010 года. 2008 год? Нет, фактически не, вообщем то, осталось.
– Что касается планов Субару. Не для кого не секрет то, что на данный момент в автопроме есть тенденция к созданию кара low-cost или, в случае с премиум-марками, к понижению entire level – возникновению, как заведено, самых дешевеньких представителей бренда. Возможно и то, что у вашей компании есть подобные планы?
– Это непростой вопросец для нашего бренда, потому что наша разработка – это оппозитные движки. И даже не надо и говорить о том, что они малогабаритны по длине, дают маленький центр масс, и на данной базе можно, стало быть, делать, как мы с вами постоянно говорим, надежные, устойчивые, неопасные, стало быть, авто. И действительно, но по ширине они как бы ограничивают уменьшение размеров машинки. Несомненно, стоит упомянуть то, что потому у нас также нет пока таковых планов, мы не желаем отрешаться от оппозитов.
– А занимать, как многие выражаются, промежные ниши меж классами не планируете – кроссоверы там, микровэны?
– Пока у нас есть Impreza XV, поглядим, как она себя покажет, но вообщем у нас есть некие выработки.
– Как смешивается оппозитный движок с общим рвением к гибридизации каров?
– Мы работаем над сиим, и ежели все получится, то к 2012 году в Стране восходящего солнца, стало быть, покажутся модификации с бензиновым оппозитом, а в 2013-м начнется экспорт, чрезвычайно надеюсь, что и в Россию.
– Концепт Hybrid Tourer Concept, который вы представили тут: чего-нибудть от него пойдет в серию? Можно ли, стало быть, гласить о новейших веяниях в дизайне Субару?
– Этот концепт мы в первый раз проявили в Токио и получили чрезвычайно неплохой отклик на него. Обратите внимание на то, что опосля таковой фортуны разумно представить, что концептуальные элементы дизайна этого макета в дальнейшем, вообщем то, будут использованы на, как заведено выражаться, серийных моделях.
Текст: Сергей Самсонов
Рубрика: 
Метки: 
