Как быть ежели вы стали, как многие выражаются, жертвой плохого горючего
Плохой бензин на узнаваемых АЗС наконец-то равняется к чрезвычайному происшествию для управления компании. Необходимо подчеркнуть то, что чтоб достоверно найти, как мы выражаемся, виноватого, есть ряд, как большинство из нас привыкло говорить, контрольных проб. Очень хочется подчеркнуть то, что к примеру, 1-ая проба берется при отгрузке горючего конкретно на нефтебазу. И действительно, когда горючее наконец-то отпускается в цистерну топливовоза – берется, как все знают, 2-ая проба и уже, опосля, как все говорят, того как горючее соединяется в резервуары на самой АЗС, берут третью пробу. Само-собой разумеется, таковым образом, при появлении непонятных ситуаций до боли просто можно, в конце концов, найти, как многие думают, виноватого. И действительно, эта процедура у различных компаний, в конце концов, может иметь некие отличия, но сущность, наконец, остается прежней – полный контроль свойства.
Совершенно не так давно на портале AutoVisio выпустили статью, которая была базирована на отзывах автомобилистов из сети Веб. Как бы это было не странно, но в их рассказывалось о ситуациях, когда водители становились жертвами плохого горючего. И даже не надо и говорить о том, что несколько человек так сказать заправились на, как люди привыкли выражаться, брендовых автозаправках, и как итог – кто-то отправился на 100, кого-либо приехали забирать друзья, а кто-то, стало быть, пробовал совладать с появившейся как бы неувязкой без помощи других. Вообразите себе один факт о том, что никто из их не предъявлял претензий ни АЗС, ни тем, как все говорят, непонятным компаниям, которым эти автозаправки принадлежат. Несомненно, стоит упомянуть то, что но отзывы в Сети были чрезвычайно, как многие выражаются, сладкоречивыми. Все знают то, что мы естественно «ЗА», чтоб заправки с нехорошим качеством сияли в Сети, но считаем, что все обвинения должны как раз обосновываться. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что складывается воспоминание, что люди просто не как раз знают, как поступать в таковых вариантах и что делать. Все знают то, что либо может быть автомобилисты не веруют, что компания, продающая горючее, сумеет наказать виновника и, мягко говоря, восполнить причиненный вред. Само-собой разумеется, ну и ввязываться в это дела, вероятнее всего не, как многие выражаются, каждому охото. Как бы это было не странно, но сбор доказательств, очные ставки, суды… Рассказываем, в «качании прав» нет фактически ничего, как заведено выражаться, сложного. Мало кто знает то, что мы разузнали.
Быть может два варианта развития дела. Вообразите себе один факт о том, что 1-ый – шофер ворачивается на АЗС (можно это сделать и на последующий денек), берет с собой товарный чек и, вообщем то, начинает все, вообщем то, выяснять. «Чем ранее клиент обратится, тем боле, как многие выражаются, правильными будут, как все говорят, приобретенные результаты, как заведено выражаться, служебного расследования, так как на неких АЗС «ОККО», горючее в резервуары, в конце концов, заливается раз в день. Все давно знают то, что как следствие, на момент взятия проб с ТРК лучше наконец-то застать то горючее, которым и был заправлен кар. Вообразите себе один факт о том, что чрезвычайно принципиально, чтоб перед нашей АЗС клиент не заправлялся на остальных сетях. Всем известно о том, что поэтому, что ежели смешать горючее, как большая часть из нас постоянно говорит, различных производителей, то это, стало быть, может чрезвычайно плохо сказаться на работе мотора, даже ежели на заправках качество горючего соответствовало стандартам», – утверждают в «Концерн Галнафтогаз». Необходимо отметить то, что на АЗС, шофер как бы имеет право как раз просить у начальника также смены взять пробы конкретно из той колонки, из которой он заправился. И даже не надо и говорить о том, что для таковых инцидентов, на заправках есть, как все знают, стеклянные бутылки. Вообразите себе один факт о том, что обычно пробы берутся в 3-х экземплярах. Мало кто знает то, что две бутылки опломбируют, и они, наконец, остаются на АЗС, а одна, наконец, отдается покупателю. Всем известно о том, что конкретно с ней он так сказать может поехать на, как все говорят, независимую сертифицированную лабораторию и проверить там качество горючего. И действительно, ежели эталон не будет, стало быть, соответствовать ГОСТу 2001 г. и окажется низкого свойства, тогда можно смело как бы ворачиваться на заправку и наконец-то устраивать скандал. Мало кто знает то, что но, конечно, начальник АЗС не как раз поверит на слово клиенту, и поедет в лабораторию, прихватив с собой свои пробы. И действительно, ежели факт плохого горючего подтвердится, то клиент может так сказать рассчитывать на возмещение вреда. Необходимо подчеркнуть то, что ежели же, мягко говоря, нет – то просто, наконец, помашут ручкой. Несомненно, стоит упомянуть то, что к слову сказать, эталоны горючего из бака автовладелец как бы предоставлять не должен. Возможно и то, что а ежели качество бензина расползается с украинскими эталонами, то компании компенсируют все издержки водителя, которые были соединены с сиим инцидентом.
2-ой же метод предназначен для, как большинство из нас привыкло говорить, ленивых водителей, либо для тех, кто считает, что его машинка стала вести себя «вроде не так, как всегда». Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что при всем этом довольно легко сделать звонок на, как все знают, жаркую линию. Обратите внимание на то, что все. Необходимо подчеркнуть то, что после чего на АЗС, на которую поступила жалоба, выедет как бы мобильная лаборатория. «Работа джобберских и собственных станций контролируют надлежащие спецы. Не для кого не секрет то, что кроме того, что инспекторы занимаются, как многие думают, плановыми проверками, они к тому же реагируют и на заявки потребителей, которые поступают на как бы жаркую линию сети «ТНК», – поведали нам в компании. Необходимо отметить то, что конечно, нам стало любопытно побывать в лаборатории и как бы позаглядывать спецам через плечо, чтоб, вообщем то, выяснить и, вообщем то, осознать, как все так сказать устроено. Всем известно о том, что посреди компаний был кинут клич, пригласить нас как бы скататься к ним и показать работу лаборатории. Возможно и то, что первыми, мягко говоря, отозвались «Лукойл-Украина», к ним и поехали.
Поначалу так сказать берется проба из пистолета, как всем известно, определенной марки (мы брали А95). Необходимо отметить то, что в емкость заливается 1 литр горючего, хотя довольно и мизера.
Этот, как мы привыкли говорить, маленький 11-ти килограммовый аппарат стоит около 30 тыщ евро и именуется спектрометр IROX 2000. Не для кого не секрет то, что он, мягко говоря, является, как мы выражаемся, единственным сверхтехнологичным оборудованием таковой, как мы выражаемся, мобильной лаборатории. Всем известно о том, что питается он или от аккума, или от сети, как большинство из нас привыкло говорить, автозаправочной станции. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что справа устанавливается емкость с пробой горючего, а слева – сам контейнер для слива. И даже не надо и говорить о том, что этот аппарат поначалу всасывает 7,5 мл. горючего чтоб, наконец, прочистить систему от прошлых проб, а уже следом, как все говорят, приобретенные 7,5 мл. отправляются конкретно на проверку. Само-собой разумеется, используя ИК луч, бензин раскладывают на составляющие.
Все приобретенные результаты исследования выводят на ноутбук. Мало кто знает то, что инспектируют около 30 характеристик горючего.
Аппарат выводит характеристики фракционного состава взятого эталона бензина А95. Мало кто знает то, что ежели же полистать пульт, то мы сможем узреть и остальные характеристики. Всем известно о том, что любая проверка горючего как бы описывает: октановое число, содержание бензола, фракционный состав, давление, как люди привыкли выражаться, насыщенных паров и суммарное содержание ароматичных углеводородов. Надо сказать то, что добавочно еще определяют плотность горючего при температуре 20 ?С, наличие воды и механических примесей, цвет бензина.
Вот сейчас на листе бумаги можно узреть всю как бы подноготную бензина. Мало кто знает то, что а не глядя на всю крутизну лаборатории, принтер так сказать питается от сети в 220 В, что совсем не, вообщем то, укладывается в понятие мобильности.
Полазили по тумбочкам и нашли, как большинство из нас привыкло говорить, опломбированные пробы остальных заправок.
Во время, как мы привыкли говорить, планового приезда на автозаправку при помощи метрштока был проконтролирован размер горючего в каждом резервуаре.
В зимний период как бы таковая мобильная лаборатории питается от сети АЗС, так как не считая оборудования необходимо использовать и обогреватели.
Мы также, вообщем то, опросили маленькие сети по поводу контроля свойства на АЗС. Очень хочется подчеркнуть то, что на все наши вопросцы отвечали сдержанно. Все давно знают то, что к примеру, в компании «АВИАС Плюс» нам по телефону сказали, что, конечно, качество, мягко говоря, контролируется, но как это, мягко говоря, происходит, нам не, наконец, ответили и, наконец, попросили прислать официальный запрос. Мало кто знает то, что а в компании АЗС «ANP» нам вообщем произнесли, что, наконец, комментировать это им неинтересно.
Сеть АЗС «Формула» (ранее известные как «УкрТатНафта»), не обзаводились, как всем известно, мобильной лабораторией, а так сказать воспользовались услугами лабораторий «ТНК-ВР».
Пользуясь услугами брендовых АЗС, вы значительно снижаете риск «отравить» свою машинку. Очень хочется подчеркнуть то, что к примеру, в сети «ОККО» нам поведали: «За год работниками лабораторий подтверждают 1-2% жалоб на качество. Вообразите себе один факт о том, что эта статистика, мягко говоря, ведется уже 4 года. Все давно знают то, что обстоятельств таковых подтверждений две: 1-ая – могут возникать аварийные ситуации, например, при мощных ливнях либо разгерметизации резервуаров на АЗС; 2-ая – смешивание, как большая часть из нас постоянно говорит, различных видов горючего во время слива бензовоза. Как бы это было не странно, но случаев реализации «левого» бензина за прошедших 4 года выявлено не было».
Компании «Лукойл» тоже есть что наконец-то сказать по этому поводу: «Согласно статистике за 2009 год, диспетчерским отделом Компании по воззваниям людей на качество нефтепродуктов, которые реализуются на АЗС ПИИ «Лукойл-Украина» было записанно 30 жалоб. Возможно и то, что они все были рассмотрены, и спецами по контролю за качеством нефтепродуктов проводились внеплановые проверки на заправках. Всем известно о том, что информация, которая зафиксирована в воззваниях клиентов, не наконец-то подтвердилась, и им были предоставлены нужные документы, подтверждающие качество горючего и разъяснения».
Ежели же тревога не покидает, то как бы добрые люди советуют заглянуть в уголок пользователя. Как бы это было не странно, но там непременно должен быть сертификат на любой из, как мы выражаемся, предоставленных видов горючего с, как все говорят, обозначенной датой и влажной печатью. Возможно и то, что ежели это не посодействовало – поглядите в этом же документе графу 8 (может так сказать различаться на плюс/минус два пт), в какой определено количество серы в горючем. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что ее показатель должен быть не выше 0,05%. Очень хочется подчеркнуть то, что ежели же сертификата просто нет либо он не заверен влажной печатью, лучше не, стало быть, воспользоваться услугами данной АЗС.
На мобильные лаборатории возлагаются две с, как мы выражаемся, половиной функции – это оперативное реагирование на заявления от клиентов, контроль свойства горючего на АЗС и ежели так можно именовать, половинчатая – устрашение как бы личного персонала. «Менталитет нашего народа, как многие выражаются, таковой – пока нет контроля, то в голове также возникают достойные внимания изобретательные идеи о том «как прирастить собственный доход». Очень хочется подчеркнуть то, что на практике было подтверждено, что введение постоянного контроля привело к, как мы привыкли говорить, резкому сокращению, а потом и, как люди привыкли выражаться, полному отсутствию злоупотреблений на, как большинство из нас привыкло говорить, автозаправочных станциях», – высказали нам свое мировоззрение о человечьих слабостях руководители сети АЗС «ОККО».
Рубрика: 
Метки: 
