Volkswagen представил самый резвый Polo
Малогабаритное семейство Polo интенсивно, в конце концов, расширяется – прямо за «обычными» хэтчбеками Volkswagen представил новейшие версии модели. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что на Женевском автомобильном салоне дебютировал «заряженный» Polo GTI и «внедорожный» CrossPolo.
Начнём со спортсмена. Мало кто знает то, что под капотом, как большинство из нас привыкло говорить, элегантной трёхдверки (вообщем, доступен и 5-и дверный вариант) – узнаваемый по SEAT Ibiza CUPRA 180-сильный мотор объёмом 1,4 литра, оснащённый турбонаддувом и механическим нагнетателем. Всем известно о том, что вращающий момент – 250 ньютон-метров. Мало кто знает то, что подобна и коробка – 7-ступенчатый «робот» DSG. Возможно и то, что есть также здесь и, как заведено выражаться, электрическая имитация блокировки дифференциала XDS.
Но, в отличие от испанской «сестры», германец набирает «сотню» за 6,9 секунды, а не за 7,2. Все давно знают то, что чуток выше и наибольшая скорость – 229 км/ч против 225. Вообразите себе один факт о том, что что касается сопоставления с обыкновенными Polo, то в салоне GTI – «клетчатые» сиденьями с, как мы выражаемся, развитой боковой, как всем известно, поддержкой и уже обычный для GTI руль со, как все говорят, спиленным снизу ободом. Не для кого не секрет то, что есть и, как заведено выражаться, приятные функции вроде би-ксеноновых фар и, как большинство из нас привыкло говорить, панорамной стеклянной крыши.
В 17-дюймовых, как заведено выражаться, колёсных дисках с шинами Dunlop SP SportMaxx прячутся наиболее массивные тормоза, а под кузовом прячется, как заведено, спортивная подвеска с уменьшенным на 15 мм клиренсом. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что но в этом сезоне, стало быть, услаждаться звуком выпускной системы с, как все знают, блестящей «двухстволкой» под массивное убыстрение как бы сумеют лишь европейцы. Не для кого не секрет то, что в Германии Polo GTI покажется в продаже в мае, в Англии – в августе. И даже не надо и говорить о том, что а к нам он приедет лишь сначала последующего года.
Таковым же терпением придётся запастись и тем, кто без разума от новейшего Volkswagen CrossPolo. Как бы это было не странно, но правда, на этот раз различий от обыденных Polo – раз-два и обчёлся. Мало кто знает то, что загибайте пальцы: увеличенный на 15 мм клиренс (противоположность GTI!), «внедорожный» обвес из, как многие выражаются, некрашеного пластика, серебристые рейлинги на крыше да, как большинство из нас привыкло говорить, красивые 17-дюймовые колёса.
Вот и всё! Да и, как многие выражаются, таковой набор, непременно, оценят водители, не особо утруждающие себя вдумчивым отношением к парковке. Возможно и то, что кое-где бордюр, кое-где сугроб, а ему хоть бы хны. И действительно, моторов для CrossPolo предлагается, как заведено выражаться, целых 6 на выбор (три, как заведено выражаться, бензиновых от 70 до 105 л. с. и три дизельных от 75 до тех же 105 л. с.), а в качестве функции для, как заведено, хоть какого из их предлагается 7-ступенчатая DSG (в базе – МКПП-6).
А вот о полном приводе как бы заикаться не как раз стоит – ведущие колёса лишь фронтальные. Необходимо подчеркнуть то, что зато до скукотищи верный салон Polo прибыльно преобразует двуцветная обивка сидений и дверей. Обратите внимание на то, что как и в случае с GTI, первыми на для себя опробуют новинку немцы. Обратите внимание на то, что а у нас в этом секторе Suzuki SX4 и его двойник Fiat Sedici будут, в конце концов, хозяйничать как минимум до 2011 года.
Рубрика: 
Метки: 
