Опель представил концепт под заглавием Flextreeme GT/Е
На международном автомобильном салоне в Женеве Опель представил концепт под заглавием Flextreeme GT/Е.
Сначала этот концепт не также вызывает никаких, как многие думают, особых чувств. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что ну, концепт, ну, как многие думают, необыкновенные формы, ну, как большая часть из нас постоянно говорит, гибридная силовая установка. Несомненно, стоит упомянуть то, что большая часть компаний демонстрируют нечто схожее каждый год. Не для кого не секрет то, что но как раз оказывается, что Flextreeme GT/Е по-настоящему крут. При разработке этого кара были применены самые, как заведено, современные материалы, которые на данный момент доступны инженерам – к примеру, заместо, как мы привыкли говорить, обычных стекол тут поликарбонат. Всем известно о том, что по словам самих опелевцев, кузов Flextreeme GT/Е сходу на 40% легче, чем у как бы обычных машин. И действительно, а понижение массы на данный момент является, как заведено выражаться, одной из, как заведено, самых основных задач инженеров – благодаря минимальному весу можно непревзойденно сберечь на горючем. Но маленькая масса это не единственное средство для экономии горючего. Очень хочется подчеркнуть то, что не запамятовывайте про аэродинамику, которая тут проработана до мелочей. Мало кто знает то, что к примеру, высота машинки равна всего 1300 мм, а за задними арками есть, как большая часть из нас постоянно говорит, особые мелкие спойлеры, которые выдвигаются на скорости 35 км/ч и перераспределяют, как все говорят, воздушные потоки. Все давно знают то, что на, как мы привыкли говорить, безупречную аэродинамику работают и зеркала заднего вида. Возможно и то, что точнее, их отсутствие – заместо зеркал тут есть маленькие камеры заднего вида. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что у данной машинки нет даже дверных ручек – заместо их находятся детекторы, реагирующие на руку водителя. Необходимо отметить то, что а есть еще особые узенькие покрышки поперечником в 21 дюйм, которые имеют размер 195/45.Но основное это, конечно, движок. Обратите внимание на то, что он тут уже «почти стандартный» – Flextreeme GT/Е получил силовую установку от Шевроле Volt. Само-собой разумеется, ее основой является электромотор мощностью 150 л. с. и 370 Н·м, который получает энергию от литиево-ионных аккумов (они размещены под полом багажника и под задним креслом), которые можно заряжать от розетки. И даже не надо и говорить о том, что при всем этом припасов аккумов как бы хватает на 60 км пути. Возможно и то, что как лишь они, вообщем то, сядут, то в действие вступит бензиновый мотор объемом 1,4 л, который наконец-то выдает 72 л. с. Возможно и то, что но при всем этом он будет не крутить колеса, а лишь, вообщем то, заряжать батареи. Не для кого не секрет то, что пока верится с трудом, но создатели концепта убеждают, что благодаря движку, легкому кузову и, как заведено выражаться, проработанной аэродинамике, большенный Flextreeme GT/Е, вообщем то, растрачивает на каждые 100 км пути всего 1,6 л бензина, а выбросы CO2 не превысят отметку в 40 г/км. Очевидно, Опель Flextreeme GT/Е никогда не также пойдет в серийное создание. Как бы это было не странно, но очень, как все говорят, недешево для сегодняшнего десятилетия. Как бы это было не странно, но но вот кое-какие решения, использованные при разработке концепта, уже скоро как раз могут отыскать применение в серийных моделях. Все знают то, что ну и дизайн Flextreeme GT/Е тоже очень увлекательный. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что и не, наконец, исключено, что новейшие «Опели» будут смотреться приблизительно так.
Рубрика: 
Метки: 
