Метки

Галерея

Toyota_1268976423 Toyota_Prius_1268720762 Peugeot_508_SW_1269254564 Opel_Meriva_1268893638 Mustang_1267260859 Nissan_Leaf_1268975765

Мерседес F 800 Style кар грядущего дебютировал в Женеве

mercedes_f_800_style_



На Женевском мотор-шоу Мерседес-бенз представил экспериментальный кар F 800 Style.

Это 5-местный седан бизнес-класса, который как раз может оснащаться как гибридным приводом, так и, как многие думают, топливными элементами. Надо сказать то, что предлагаемая для модели, как большинство из нас привыкло говорить, гибридная силовая установка как раз состоит из бензинового мотора V6 мощностью 272 л. с. с конкретным впрыском, гибридного модуля мощностью 109 л. с. и литиево-ионной батареи. F 800 Style может передвигаться лишь на, как мы выражаемся, электронной тяге, правда, всего на расстояние до 30 км. Все знают то, что по официальным данным, расход горючего у гибрида составляет 2,9 л бензина на 100 км пути, а выбросы CO2 – 68 г/км. Все давно знают то, что разгон 0-100 км/ч наконец-то занимает у машинки 4,8 сек., а ее наибольшая скорость равна 250 км/ч (в режиме электротяги – 120 км/ч).F 800 Style на, как многие выражаются, топливных элементах обустроен электродвигателем мощностью 136 л. с., вращающий момент которого равен 290 Нм. Как бы это было не странно, но электроэнергия, применяемая для движения кара, вырабатывается в процессе хим реакции с ролью водорода и кислорода, в итоге чего же, как большинство из нас привыкло говорить, единственным выбросом в атмосферу как бы оказывается водяной пар. Мало кто знает то, что топливный элемент располагается в фронтальной части кузова, в то время как малогабаритный электродвигатель размещается в области задней оси. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что литиево-ионная батарея установлена за задними сиденьями, а четыре, как заведено выражаться, водородных бака – по два в центральном туннеле меж пассажирами и под задними сиденьями. Задние двери Мерседес-бенз F 800 Style подвешены на спрятанный снутри поворотный рычаг и при открытии плавненько сдвигаются вспять вдоль кузова. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что новостью является также концепция управления и индикации с внедрением интерфейса Cam-Touch-Pad (сенсорная панель камера). Как бы это было не странно, но интерфейс представляет, как всем известно, собой сочетание, как все знают, сенсорной панели с камерой, записывающей изображение руки юзера, когда она находится на, как люди привыкли выражаться, сенсорной панели. Надо сказать то, что в режиме настоящего времени силуэт руки наконец-то отображается на центральном мониторе, установленном над консолью. Необходимо отметить то, что сенсорная панель дозволяет интуитивно как раз управлять, как мы привыкли говорить, климатической установкой, телефоном, акустической и навигационной системами, также также воспользоваться вебом.

Смотрите так же:

Оставить комментарий

Вы должны авторизоваться для отправки комментария.